2024年4月，央視新聞報(bào)道“我國(guó)首個(gè)電動(dòng)重卡型虛擬電廠在唐山建成”引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

近年來(lái)，“鋼城”唐山積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，電動(dòng)重卡使用量逐年增加，目前已經(jīng)聚合了11座重卡充換電站電池儲(chǔ)能資源，超過(guò)10萬(wàn)輛次的電動(dòng)重卡首次參與了電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)的最大電量超過(guò)2萬(wàn)千瓦時(shí)，初步建成了電動(dòng)重卡型虛擬電廠運(yùn)營(yíng)模式。其中就有服務(wù)于遷西鋼鐵的曹妃甸重卡超級(jí)充電站。

電動(dòng)卡車(chē)觀察在2024中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇期間，采訪了該超充站的服務(wù)公司湖南京能新能源戰(zhàn)略發(fā)展總裁孫茂建。

他表示：“車(chē)能融合可以借助智能有序充電、超充技術(shù)、雙向充電、新型儲(chǔ)能、虛擬電廠等技術(shù)實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)，進(jìn)一步提升電網(wǎng)的智能化水平和市場(chǎng)化運(yùn)作能力，還能優(yōu)化新能源汽車(chē)的充電行為，為充電系統(tǒng)提供穩(wěn)定的、有力的保障。”

多業(yè)協(xié)同，車(chē)能融合產(chǎn)業(yè)潛力巨大

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起和電網(wǎng)智能化水平的持續(xù)提升，“車(chē)”與“能”之間正逐漸形成緊密的融合。2023年6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要構(gòu)建“車(chē)能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，“車(chē)能路云”涉及汽車(chē)、能源、信息、交通。這些行業(yè)在新能源汽車(chē)發(fā)展初期是松散組合，未來(lái)將逐步從松散組合過(guò)渡到深度融合，這是技術(shù)、市場(chǎng)各方面發(fā)展的必然趨勢(shì)。

孫茂建也表示：“新能源汽車(chē)作為高效的儲(chǔ)能單元，在能源革命中扮演著重要角色，我們需要為聰明的車(chē)配備可靠的能源，通過(guò)組合、充換電、儲(chǔ)充、光儲(chǔ)充一體化、超充等打出一系列的組合拳，推動(dòng)新能源汽車(chē)保有量再上新臺(tái)階?！?/span>

其實(shí)，當(dāng)前隨著新能源汽車(chē)的普及和城市配電網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷的增加，充電企業(yè)、汽車(chē)廠商、電池供應(yīng)商三者之間關(guān)系已從較為松散慢慢走向緊密融合，充電方式也走向有序充電，光儲(chǔ)充換一體化的新型基礎(chǔ)設(shè)施正在全面建設(shè)，汽車(chē)、電池、交通、信息、電力系統(tǒng)等將逐漸成為一個(gè)不可分割的整體。

另外，車(chē)能融合的潛力不僅局限于削峰填谷，調(diào)整負(fù)荷高峰，更為重要的是，它還能吸引更多投資主體參與綠電市場(chǎng)化交易，激發(fā)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)、運(yùn)營(yíng)商、聚合商、新能源汽車(chē)供應(yīng)商、電網(wǎng)多個(gè)利益主體的積極性，從而推動(dòng)整個(gè)能源體系的低碳化轉(zhuǎn)型。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等技術(shù)的不斷創(chuàng)新和相互融合，以及智慧道路等基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，車(chē)能融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)愈發(fā)廣闊。

車(chē)能融合，補(bǔ)能依舊是最大的難題

在新能源汽車(chē)發(fā)展的整個(gè)生命周期中，補(bǔ)能是最重要的一環(huán)。不可否認(rèn)的是，目前車(chē)能融合，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展面臨著的最大的問(wèn)題就是充電基礎(chǔ)設(shè)施不充分以及補(bǔ)能效率不高。

具體來(lái)講，一是充電樁數(shù)量不足和布局不均衡。截至2023年年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了859.6萬(wàn)臺(tái)，同期國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，按照車(chē)樁比1:2來(lái)計(jì)算的話，缺口明顯。從充電樁布局來(lái)看，目前只有廣東、江蘇、湖北等12個(gè)省份的充電站和充電樁實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)全覆蓋。

“京能新能源主要聚焦充電、換電、鈉電儲(chǔ)能，智慧能源平臺(tái)，光儲(chǔ)充換通檢互能源島等領(lǐng)域。在完善鄉(xiāng)村充電設(shè)施方面積極布局，去年年底參與了婁底市新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，為農(nóng)村地區(qū)提供高效的充電服務(wù)?！睂O茂建說(shuō)到。

二是補(bǔ)能效率不高?，F(xiàn)階段快速補(bǔ)能主要分為800V超快充和換電兩種解決方案。在800V超快充場(chǎng)景下，充電功率高達(dá)600KW，如果800V超快充樁數(shù)量集中，對(duì)于配電網(wǎng)會(huì)造成一定沖擊。同時(shí)，換電站投入成本高、數(shù)量不足以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善等也在一定程度上阻礙了換電模式推廣。

其實(shí)，在提升補(bǔ)能效率方面，京能新能源已取得了先行先試的好成績(jī)。其在唐山建設(shè)的用于服務(wù)遷西鋼鐵運(yùn)輸?shù)牟苠橹乜ǔ?jí)充電站項(xiàng)目，自研了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的免維護(hù)灌膠模塊和獨(dú)立風(fēng)道技術(shù)，解決了重卡車(chē)隊(duì)運(yùn)輸中的粉塵等問(wèn)題。該站自建成之后現(xiàn)有26個(gè)電樁實(shí)現(xiàn)了滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，服務(wù)150多臺(tái)車(chē)輛，不到一年的時(shí)間就開(kāi)始盈利，與車(chē)隊(duì)、三一重卡等合作伙伴實(shí)現(xiàn)了共贏。

三是車(chē)網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。雖說(shuō)充電樁標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的呼聲持續(xù)多年，但出于各種原因，當(dāng)前各大車(chē)企依舊是各自為戰(zhàn)。

“想要解決這些問(wèn)題，就需要加強(qiáng)智能化、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，打造高質(zhì)量智能充換電網(wǎng)，形成聚合的車(chē)能融合體系?！睂O茂建表示。

隨著技術(shù)不斷的進(jìn)步和市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，汽車(chē)、能源、信息、交通等行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)深度融合。屆時(shí)也將促使科技創(chuàng)新催生光儲(chǔ)充換通檢互的新型基礎(chǔ)建設(shè)，加快形成能源新質(zhì)生產(chǎn)力，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

“目前，我們重點(diǎn)在做的‘能源島’項(xiàng)目就是集‘光、儲(chǔ)、充、換、通、檢、互’為一體，推動(dòng)充電技術(shù)的發(fā)展以及車(chē)能高效融合?！?/span>