瀏覽數(shù)量: 5743 作者: 本站編輯 發(fā)布時(shí)間: 2024-07-27 來源: 本站
面對(duì)全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與能源需求的持續(xù)攀升,能源轉(zhuǎn)型已不僅僅是人類社會(huì)發(fā)展的必然選擇,更是邁向“city”未來的必經(jīng)之路。新能源汽車作為這場(chǎng)變革的先鋒,不僅引領(lǐng)著交通工具從“不city”向“超city”的綠色革命大步邁進(jìn),更在智能電網(wǎng)的構(gòu)建中扮演著不可或缺、至關(guān)重要的角色。而V2G技術(shù),無疑是這一“city不city”轉(zhuǎn)型征途上的璀璨創(chuàng)新點(diǎn),這一技術(shù)的應(yīng)用,將加速推動(dòng)著我們向更“city”的未來邁進(jìn)。
V2G技術(shù)是什么?
V2G,即Vehicle-to-Grid,是一項(xiàng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向互動(dòng)技術(shù)。V2G技術(shù)為新能源汽車賦予了新的使命——從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的能源存儲(chǔ)與供應(yīng)單元。通過V2G充電樁,電動(dòng)汽車不僅可以從電網(wǎng)充電,也能在電價(jià)高峰時(shí)對(duì)電網(wǎng)反向放電,從而起到削峰填谷的調(diào)峰作用。這種雙向互動(dòng)不僅優(yōu)化了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的供需關(guān)系,還提高了電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性。
V2G技術(shù)的的多維價(jià)值
V2G技術(shù)的價(jià)值體現(xiàn)在多個(gè)維度,不僅是對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的優(yōu)化,更是對(duì)整個(gè)能源系統(tǒng)的深刻變革。
(1)對(duì)電網(wǎng)的意義
V2G技術(shù)通過電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能能力,有效緩解了電網(wǎng)的供需矛盾,特別是在用電高峰期,電動(dòng)汽車作為分布式儲(chǔ)能單元,能夠迅速響應(yīng)電網(wǎng)需求,提供緊急電力支持,增強(qiáng)電網(wǎng)的靈活性和韌性。
(2)對(duì)電車車主的意義
V2G技術(shù)為電動(dòng)汽車車主帶來了經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠。在電價(jià)低谷時(shí)段,車主可以利用低成本電力為車輛充電;而在電價(jià)高峰時(shí)段,車主則可以通過V2G充電樁將車輛電池中的電能反向賣給電網(wǎng),實(shí)現(xiàn)“峰谷套利”,降低用電成本。根據(jù)英大證券的一項(xiàng)測(cè)算,假設(shè)一塊鋰電池的循環(huán)充放電次數(shù)為8000次,如果其中5000次用于“反向送電”,按照1元的峰谷電差價(jià)以及每天賣出50度電計(jì)算,車主可以獲得25萬元的收益,這甚至超過了一些新能源汽車的價(jià)值。
(3)對(duì)可再生能源的意義
V2G技術(shù)對(duì)于促進(jìn)可再生能源的消納具有重要意義。隨著風(fēng)電、光伏等可再生能源的大規(guī)模并網(wǎng),其間歇性、波動(dòng)性的特點(diǎn)對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性提出了挑戰(zhàn)。而V2G技術(shù)通過電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能和放電功能,為可再生能源的平穩(wěn)輸出提供了有力支撐,有助于提升可再生能源的利用率和電網(wǎng)的清潔能源比例。
國家發(fā)展V2G的戰(zhàn)略意義
V2G技術(shù)是國家實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建低碳高效能源體系的重要支撐。發(fā)展V2G技術(shù)對(duì)于國家具有深遠(yuǎn)影響,涵蓋能源轉(zhuǎn)型、效率提升、可再生能源支持、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)、智能電網(wǎng)建設(shè)、能源安全增強(qiáng)、環(huán)境治理、經(jīng)濟(jì)效益及科技創(chuàng)新等多維度。
V2G技術(shù)不僅助力能源結(jié)構(gòu)向清潔化轉(zhuǎn)型,還通過優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷平衡提升能源利用效率,支持可再生能源的平穩(wěn)接入。同時(shí),V2G技術(shù)作為智能電網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分,可提升電網(wǎng)智能化水平。此外,該技術(shù)還增強(qiáng)國家能源安全,減少碳排放,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的雙重效益。在全球能源科技競(jìng)爭(zhēng)中,V2G技術(shù)的掌握與推廣有助于國家取得領(lǐng)先地位,彰顯科技創(chuàng)新實(shí)力與全球影響力。
20kW便捷充放電,智慧之選
在能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代號(hào)召下,浪潮席卷之下,眾多企業(yè)緊跟時(shí)代脈搏,競(jìng)相投身于V2G技術(shù)的研發(fā)與實(shí)踐中,力求將未來出行與智能電網(wǎng)深度融合。京能新能源以前瞻視野,隆重推出了20kW直流壁掛式V2G雙向充放電樁及120kW一體式V2G雙向充放電樁,完美詮釋了何為“夠city”的科技創(chuàng)新。
京能新能源20kW直流壁掛式V2G雙向充放電樁,充放電SOC可視化,讓電量狀態(tài)一目了然,而多樣化的啟動(dòng)方式——無論是密碼、掃碼還是刷卡——都讓充電變得輕松自如。六大充放電模式,覆蓋了從時(shí)間、電量到功率的全方位需求,20ms內(nèi)的智能快速切換,確保了充放電過程的流暢與高效,能夠有效削峰填谷、降本增效。
此外,10+項(xiàng)的安全保護(hù)措施,為每一次充放電提供了全方位的安全保障。核級(jí)浸涂工藝的模塊設(shè)計(jì),不僅提升了產(chǎn)品壽命,也使得運(yùn)維更加高效。在線OTA升級(jí)功能,讓技術(shù)迭代變得更輕松便捷。
這款120kW V2G充電樁,“city不city”?!
京能新能源120kW一體式V2G雙向充放電樁,則以其高功率設(shè)計(jì),為電動(dòng)汽車提供了更為強(qiáng)勁的能量支持。這款充電樁不僅集成了頂尖的充放電模塊、智能化的控制系統(tǒng)與高效配電系統(tǒng),更實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同車型的無縫兼容與動(dòng)態(tài)優(yōu)化,智能調(diào)度每一輛電動(dòng)汽車的充放電節(jié)奏,讓能源利用更加高效、靈活。
此外,其內(nèi)置的多重安全防護(hù)機(jī)制,能夠確保每一次能量交換都安全無憂,模塊地址的自動(dòng)識(shí)別與智能運(yùn)維管理,則讓運(yùn)維工作變得輕松便捷,支持在線OTA升級(jí),讓技術(shù)迭代如影隨形,緊跟時(shí)代步伐。
"city不city" ?當(dāng)我們談?wù)摼┠苄履茉吹?/span>V2G充電樁時(shí),答案顯然是肯定的。京能新能源的120kW的高功率設(shè)計(jì),不僅顯著提升了充放電效率,優(yōu)化了用戶的使用體驗(yàn),更為商業(yè)運(yùn)營提供了更為廣闊的空間與可能。
更city的是,京能新能源120kWV2G充電樁在技術(shù)層面達(dá)到了更高的要求:面對(duì)高功率充電帶來的熱量挑戰(zhàn),其散熱系統(tǒng)必須更為高效;為承受更大的電流和電壓,電氣組件和布線必須達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn);而復(fù)雜的高功率V2G與電網(wǎng)能量交換,則要求控制策略和通信技術(shù)必須更為先進(jìn)。
京能新能源的V2G充電樁技術(shù),是公司對(duì)國家能源戰(zhàn)略的積極響應(yīng)和實(shí)踐探索。雖然單個(gè)產(chǎn)品或技術(shù)不足以獨(dú)立承擔(dān)整個(gè)國家能源轉(zhuǎn)型的重任,但正是眾多如京能新能源這樣的企業(yè)在V2G領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和努力,共同推動(dòng)了國家電網(wǎng)智能化和穩(wěn)定性的提升,為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和智能電網(wǎng)的建設(shè)貢獻(xiàn)了一份力量。
海外V2G技術(shù)的發(fā)展情況
根據(jù)V2G Hub網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全球范圍內(nèi)目前已有92個(gè)V2G試點(diǎn)示范項(xiàng)目,它們分布在22個(gè)不同的國家和地區(qū),主要集中在歐洲和北美地區(qū)。這些發(fā)達(dá)國家普遍對(duì)V2G技術(shù)給予高度重視,并提供了強(qiáng)有力的配套政策支持,以推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。
自20世紀(jì)90年代以來,V2G技術(shù)便成為了全球研究熱點(diǎn),其中美國與歐洲在這一技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用上尤為突出。
美國作為V2G技術(shù)研究和應(yīng)用的先驅(qū)之一,早在2012年,特拉華大學(xué)的eV2gSM項(xiàng)目便成功驗(yàn)證了V2G技術(shù)的可行性,美國政府和軍方也積極參與其中,如2014年在洛杉磯空軍基地開展的V2G示范項(xiàng)目,得到了美國國防部和加州能源委員會(huì)的大力支持,進(jìn)一步推動(dòng)了V2G技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。此外,美國聯(lián)邦能源管理委員會(huì)(FERC)還提出修改法規(guī),促進(jìn)V2G技術(shù)融入電力市場(chǎng)。
在歐洲,英國政府通過減稅、補(bǔ)貼及市場(chǎng)開放等措施,積極鼓勵(lì)V2G技術(shù)發(fā)展。多國電網(wǎng)公司積極參與V2G試點(diǎn),利用電動(dòng)汽車電池作為儲(chǔ)能資源,平衡可再生能源。這些努力不僅提升了電網(wǎng)靈活性,也奠定了歐洲在全球V2G市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。至2020年,歐洲已占據(jù)超45%的全球V2G市場(chǎng)營收份額,展現(xiàn)了其強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景。
國內(nèi)V2G技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
相比之下,國內(nèi)V2G技術(shù)起步較晚,但近年大有“后來居上”的態(tài)勢(shì)。在政策方面,2024年初,國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》,明確鼓勵(lì)V2G技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
在具體實(shí)踐方面,國內(nèi)已有多家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)投入V2G技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。一些企業(yè)成功推出了具有V2G功能的充電樁產(chǎn)品,并在多個(gè)城市開展了示范項(xiàng)目。
此外,北京、上海、廣東、四川、江蘇、浙江、山東等地的政府也在積極行動(dòng),通過政策和示范性項(xiàng)目建設(shè),積極探索V2G技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)營模式,以進(jìn)一步推動(dòng)其在新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。
V2G技術(shù)的趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
V2G市場(chǎng)正處于迅猛發(fā)展的黃金時(shí)期,根據(jù)儲(chǔ)能領(lǐng)跑者聯(lián)盟(EESA)預(yù)測(cè),V2G市場(chǎng)規(guī)模將由2023年的37.8億美元大幅躍升至2033年的450.9億美元,這一驚人的增長(zhǎng)背后,復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)高達(dá)57.6%。
今年發(fā)改委等四部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》明確了車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展目標(biāo),即初步在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?;圏c(diǎn)示范,力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目;到2030年,新能源車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分,力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
隨著V2G技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)張,我們正站在一個(gè)全新的能源時(shí)代的門檻上。放眼全球,V2G技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)成為連接新能源汽車和智能電網(wǎng)的重要橋梁。我們有理由相信,在政策的推動(dòng)、技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)的響應(yīng)和企業(yè)的創(chuàng)新下,V2G技術(shù)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。一個(gè)清潔、低碳、高效、智能的能源時(shí)代,正向我們走來。讓我們攜手并進(jìn),共同迎接這個(gè)充滿無限可能的"City"新時(shí)代。