近年來(lái)，電動(dòng)汽車自燃事件頻發(fā)，引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車安全性的廣泛關(guān)注。據(jù)應(yīng)急管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，新能源汽車的起火案例相比去年同期上漲了32%，平均每天約有8輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)，季度起火率達(dá)到了燃油車的1.54倍。面對(duì)這一嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)開(kāi)始積極探索新的電池技術(shù)，其中，鈉電池以其獨(dú)特的安全性能逐漸受到市場(chǎng)的青睞。

鈉電池，市場(chǎng)的新寵兒

鈉電池作為新興的儲(chǔ)能技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的鋰電池，其安全優(yōu)勢(shì)更為突出。在過(guò)充、過(guò)放、短路、針刺等測(cè)試中，鈉電池表現(xiàn)出了不起火、不爆炸的優(yōu)異性能。其熱失控溫度更高，意味著在高溫環(huán)境下鈉電池更能保持穩(wěn)定，更不易自燃。此外，鈉電池的內(nèi)阻高于鋰電池，在短路情況下瞬時(shí)發(fā)熱量更少，從而降低了起火和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。這些特性使得鈉電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用潛力。

京能新能源攜手傳藝鈉電，助推鈉電池技術(shù)研發(fā)

自京能新能源與傳藝鈉電宣布合作以來(lái)，雙方在鈉電池技術(shù)的研發(fā)上已取得顯著成果。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中完成了初步測(cè)試，而且鈉電池原型在安全性、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命等方面均達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。目前，研發(fā)已進(jìn)入關(guān)鍵的測(cè)試階段，鈉電池在模擬極端條件下的表現(xiàn)尤為出色，顯示出遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鋰電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也在積極與三一、柳工等行業(yè)巨頭進(jìn)行深入交流，共同推動(dòng)鈉電池在電動(dòng)工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用，為項(xiàng)目的商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鈉電池前景廣闊，眾企業(yè)競(jìng)相角逐

與此同時(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)也在積極布局鈉電池市場(chǎng)。比亞迪、寧德時(shí)代、海四達(dá)等傳統(tǒng)鋰電池廠商憑借技術(shù)遷移切入鈉離子電池領(lǐng)域，而創(chuàng)新型企業(yè)如創(chuàng)新能源則通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)，力圖在新領(lǐng)域?qū)吓齐姵仄髽I(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。這些企業(yè)的積極參與，無(wú)疑為鈉電池市場(chǎng)注入了新的活力。

盡管目前電動(dòng)汽車鈉電池市場(chǎng)尚處于起步階段，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，鈉電池有望成為未來(lái)新能源汽車領(lǐng)域的重要選擇。它不僅能夠有效降低自燃風(fēng)險(xiǎn)，提高電動(dòng)汽車的安全性，還能通過(guò)資源分布均勻、成本降低等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)起點(diǎn)研究院（SPIR）預(yù)測(cè)：到2030年，三元鋰電池/磷酸鐵鋰電池/鈉電池/鉛酸電池平均售價(jià)將分別為0.70/0.55/0.35/0.40元/wh，鈉電池有望成為四種電池中成本售價(jià)最低的電池，同時(shí)，鈉電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1132Gwh，市場(chǎng)規(guī)模突破3900億元，電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能將成為鈉電池最大的應(yīng)用領(lǐng)域。

鈉電池技術(shù)的崛起為新能源汽車行業(yè)的安全問(wèn)題提供了新的解決路徑。隨著鈉電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，我們有理由相信，鈉電池將成為新能源汽車領(lǐng)域的重要選擇，為未來(lái)的綠色出行提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。鈉電池的未來(lái)，值得期待。