9月10日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知(發(fā)改辦能源〔2024〕718號)》（以下簡稱《通知》），提出將在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)。以下為《通知》全文：

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)發(fā)展改革委、能源局、工業(yè)和信息化主管部門、市場監(jiān)管部門，北京市城市管理委員會、上海市交通委員會、河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，國家能源局各派出機(jī)構(gòu)，國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司，中國電力企業(yè)聯(lián)合會：

為落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略部署，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建，促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2023〕19號）和《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》（發(fā)改能源〔2023〕1721號）有關(guān)要求，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局將在全國開展車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下。

一、總體要求

按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動應(yīng)用場景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網(wǎng)互動政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展。參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時電價，力爭年度充電電量60%以上集中在低谷時段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。

二、重點(diǎn)任務(wù)

（一）發(fā)揮電力市場的激勵作用。逐步完善車網(wǎng)互動資源聚合參與電力市場的交易規(guī)則，推動充電負(fù)荷規(guī)?；⒊B(tài)化參與電力市場交易，支持探索負(fù)荷聚合商參與電力市場的商業(yè)模式，推動電力市場各類新業(yè)態(tài)主體培育，逐步形成模式清晰、發(fā)展穩(wěn)定、具備推廣條件的負(fù)荷聚合商業(yè)模式。鼓勵V2G項(xiàng)目聚合參與電力現(xiàn)貨、綠電交易以及儲能容量租賃等市場，驗(yàn)證V2G資源的等效儲能潛力。

（二）完善價格與需求響應(yīng)機(jī)制。建立健全居民充電峰谷分時電價機(jī)制，鼓勵圍繞居民充電負(fù)荷與居民生活負(fù)荷建立差異化的價格體系，優(yōu)化峰谷時段設(shè)置，合理擴(kuò)大峰谷價差；探索新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機(jī)制。創(chuàng)新需求響應(yīng)機(jī)制，豐富需求響應(yīng)品種，提升用戶參與頻次和響應(yīng)規(guī)模。

（三）加強(qiáng)智能有序充電應(yīng)用推廣。制定完善充換電設(shè)施智能化相關(guān)技術(shù)要求，推動智能有序充電樁建設(shè)、替代或改造。推動建設(shè)智能有序充電試點(diǎn)社區(qū)，建立居住社區(qū)智能有序充電管理體系，在保障電網(wǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，有效提升個人智能樁接入能力。提升充換電場站互動能力，研究優(yōu)化報裝容量核定方法和并網(wǎng)運(yùn)行規(guī)則，開展智能充換電場站接入容量優(yōu)化提升試點(diǎn)。

（四）促進(jìn)V2G技術(shù)與模式協(xié)同創(chuàng)新。探索與園區(qū)、樓宇、住宅等場景高效融合的V2G技術(shù)和模式，滿足公共領(lǐng)域和私人車輛的V2G應(yīng)用需求。支持有關(guān)企業(yè)聯(lián)合開展V2G項(xiàng)目申報，鼓勵車企和電池企業(yè)完善電池質(zhì)保體系和提升電池技術(shù)。探索依托新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺開展V2G項(xiàng)目電池狀態(tài)評估。

（五）強(qiáng)化工作保障和有效引導(dǎo)。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用，支撐車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用有效推進(jìn)。積極發(fā)揮充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺作用，建立健全車網(wǎng)互動數(shù)據(jù)接入和評估機(jī)制。加強(qiáng)用戶權(quán)益保障，強(qiáng)化宣傳科普，提升用戶參與意愿。加大電網(wǎng)企業(yè)保障力度，做好資源接入、入網(wǎng)檢測、并網(wǎng)計(jì)量、調(diào)度運(yùn)行、清分結(jié)算等服務(wù)。

三、組織實(shí)施

（一）請各?。▍^(qū)、市）牽頭負(fù)責(zé)充電設(shè)施發(fā)展的部門會同相關(guān)部門和國家能源局派出機(jī)構(gòu)，推薦本地區(qū)有意愿參與車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用的城市和V2G項(xiàng)目。原則上各?。▍^(qū)、市）推薦的城市不超過1個，長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的區(qū)域可適當(dāng)放寬至2個。原則上各省（區(qū)、市）推薦的V2G項(xiàng)目不超過5個（換電項(xiàng)目不超過1個），單個項(xiàng)目可為同一實(shí)施主體在同一城市的分散設(shè)施集合。

（二）請各省（區(qū)、市）牽頭負(fù)責(zé)充電設(shè)施發(fā)展的部門按照附件要求匯總編寫相關(guān)材料，并于2024年10月31日前將紙質(zhì)版材料蓋章后寄至國家能源局電力司。國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局將適時組織專家審查，選取不少于5個發(fā)展基礎(chǔ)好、政策力度大、帶動效應(yīng)強(qiáng)的城市及不少于50個V2G項(xiàng)目列入本次試點(diǎn)范圍。

（三）各級牽頭負(fù)責(zé)充電設(shè)施發(fā)展的部門要嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，加大與相關(guān)部門的協(xié)同力度，積極創(chuàng)新政策機(jī)制和監(jiān)管方式，鼓勵相關(guān)企業(yè)探索車網(wǎng)互動新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。省級價格主管部門要研究完善峰谷分時等配套電價政策；電力運(yùn)行主管部門要逐步完善需求響應(yīng)機(jī)制；國家能源局派出機(jī)構(gòu)要推動完善轄區(qū)內(nèi)電力市場準(zhǔn)入條件和交易規(guī)則，豐富電力交易品種，發(fā)揮市場機(jī)制和電價政策的協(xié)同作用，支持車網(wǎng)互動工作開展。

（四）國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局將統(tǒng)籌指導(dǎo)各省（區(qū)、市）車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作，會同地方相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決工作中的實(shí)際問題，適時推動典型經(jīng)驗(yàn)和成熟模式在全國范圍內(nèi)推廣。

附件：1.車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用城市申報表

2.車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用V2G項(xiàng)目申報表

國家發(fā)展改革委辦公廳

國家能源局綜合司

工業(yè)和信息化部辦公廳

市場監(jiān)管總局辦公廳

2024年8月23日

京能新能源積極響應(yīng)國家政策

京能新能源積極響應(yīng)國家車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用的政策號召，在 V2G 技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，相繼推出了120kW一體雙槍V2G充放電樁（AC/DC款和DC/DC款）、80kW/60kW/40kW/20kW的V2G充放電樁等多款先進(jìn)的充放電樁產(chǎn)品。這些充放電樁具有高效的能量雙向流動功能，可實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)之間的智能互動。通過這些充放電樁，一方面能為汽車充電，另一方面，車主可將新能源汽車中多余的電 “售賣” 給儲能系統(tǒng)，從而賺取一定的利潤。

其中，120kW 一體雙槍 V2G 充放電樁（AC/DC）和 120kW 一體雙槍 V2G 充放電樁（DC/DC）具備高效的充放電能力，相比市面上的V2G充電樁大多為低功率，京能新能源這兩款120kW充放電樁的技術(shù)難度更高、可靠性要求更高、通信技術(shù)更先進(jìn)，能夠滿足更多的充電場景。

京能新能源的這些 V2G 充放電樁產(chǎn)品在湖南省首個光儲充放檢一體化項(xiàng)目中得到了成功運(yùn)用。該項(xiàng)目充分發(fā)揮了 V2G 技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了光伏發(fā)電、儲能、充電、放電和電池檢測等多種功能的有機(jī)結(jié)合。京能新能源的 V2G 充放電樁不僅為新能源汽車提供了可靠的充電服務(wù)，還積極參與了電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻，為電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了支持。同時，通過與光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了清潔能源的最大化利用，減少了對傳統(tǒng)能源的依賴，為可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

未來，京能新能源將繼續(xù)加大在 V2G 技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，拓展應(yīng)用場景，為推動車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用提供更加完善的解決方案。同時，京能新能源將積極與各方合作，共同探索車網(wǎng)互動的商業(yè)模式和發(fā)展路徑，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)更大的力量。