商用車補(bǔ)能基建:在困境中尋求崛起 商用車補(bǔ)能,算好TCO這本經(jīng)濟(jì)賬 摘要:破解商用車轉(zhuǎn)型的“阿克琉斯之踵”關(guān)于商用車,一組數(shù)據(jù)很有意思。2023年,我國由汽車運(yùn)行產(chǎn)生的碳排放超過9億噸,在交通碳排放中占比超過85%。其中,商用車保有量僅占汽車整體保有量的12%,但其碳排放量的占比超過55%。不難看出,商用車是汽車行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵少數(shù)。商用車保有量相對較小,但總碳排放量占比較高。隨著“碳達(dá)峰、碳中和”進(jìn)入落實(shí)執(zhí)行期,商用車市場規(guī)模的擴(kuò)張進(jìn)一步加大了汽車行業(yè)的減碳壓力。從某種程度上說,商用車向新能源轉(zhuǎn)型,比乘用車的電動(dòng)化更迫切。近年來,在政策與市場的雙重驅(qū)動(dòng)下,新能源也不負(fù)眾望,為商用車市場的爆發(fā)“添了一把火”。2023年,
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