市面上的充電樁樣式外觀千奇百怪，越是新穎帶科技感的越招人喜歡，但不論是傳統(tǒng)的充電樁還是帶科技感的充電樁，它都離不開運營模式，今天我們就來了解一下充電樁的五大運營模式。

目前有五種建設(shè)運營模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、用戶主導(dǎo)模式、混合模式、眾籌模式。

一、政府主導(dǎo)模式

特點：作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的電動汽車充電樁，其建設(shè)運營在大多數(shù)地區(qū)都由政府主導(dǎo)，即政府作為投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)與運營。

優(yōu)缺點：政府主動的電動汽車充電樁運營模式有利于組織有序、集約化發(fā)展路線，但是由于目前電動汽車充電樁運營普遍效率低下，會長期增加政府財政壓力，不利于電動汽車充電樁行業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

二、企業(yè)主導(dǎo)模式

特點：由作為市場主體的企業(yè)投資與運營充電樁。

優(yōu)缺點：企業(yè)主導(dǎo)下的電動汽車充電樁運營模式運營管理效果要明顯高于政府主導(dǎo)，在資金方面壓力也較小。但是企業(yè)主導(dǎo)需要配合政府政策，否則對市場秩序造成影響，不利于有序化發(fā)展經(jīng)驗。

三、用戶主導(dǎo)模式

特點：用戶為滿足自身車輛需要投資建設(shè)充電樁。由于充電樁成本的下降速度很快，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉砀咚僭鲩L的時機。

優(yōu)缺點：可以實現(xiàn)充電樁與客戶的有效連接，但同時客戶需要承擔(dān)較高的建設(shè)成本，也可通過經(jīng)營成為一種營利模式。

四、混合模式

特點：政府參與和扶持下的企業(yè)主導(dǎo)模式，混合運營電動汽車交直流充電樁集中站。

優(yōu)缺點：政府和企業(yè)互補能夠減少各自模式的不足，推動電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)進步發(fā)展。但是雙方協(xié)調(diào)要求高，企業(yè)受到的約束會較多。

五、眾籌模式

特點：整合企業(yè)、社會、政府等多方面力量，利用互聯(lián)網(wǎng)思維的眾籌模式推進充電樁建設(shè)。

優(yōu)缺點：眾籌有利于提高社會資源利用率，并且有助于提高各個環(huán)節(jié)的工作效率，在服務(wù)上也更注重用戶需求。眾籌模式目前得到政府大力支持和推廣，但在停車位資源緊張的一線城市較難推廣。