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在這個(gè)國家倡導(dǎo)的新能源時(shí)代，新能源汽車不斷產(chǎn)出，充電樁也是不可或缺的一部分。目前市面上充電樁廠家數(shù)不勝數(shù)，不管是新能源汽車充電樁還是兩輪充電樁，廠家都五花八門的，具體的廠家有很多，這里就不一一舉例了，大家可以去網(wǎng)上查一下，但不管是什么類型的廠家，其實(shí)無非就兩種：小廠家和大廠家。 目前所有市面上的充電樁廠家，只要你沒聽過的各種小品牌，都屬于小廠家，這些廠家有一個(gè)特點(diǎn)，那就是產(chǎn)品價(jià)格會(huì)比市面上的低一些，看起來非常有競爭力，產(chǎn)品也非常有特點(diǎn)，而且客戶聽著也很劃算。 廠家小，說明實(shí)力比較差，或者是剛剛成立的公司，一般都沒有自己的工廠和研發(fā)中心，產(chǎn)品都是貼牌的，沒有自己的實(shí)力；為什么 更多

1、生產(chǎn)工藝是否先進(jìn)先進(jìn)的工藝程序才能制作出高質(zhì)量高水平的充電樁產(chǎn)品，因此選擇汽車充電樁廠家就要了解其具體的加工工藝，包括制作過程中所使用到的原材料或零件及裝配檢驗(yàn)技術(shù)的依據(jù)等。良好的生產(chǎn)工藝才能促使充電樁在使用過程中有穩(wěn)定的使用性能。2、充電樁的充電速度用戶在外使用電動(dòng)車時(shí)突遇沒電都希望能獲得疾如雷電的充電速度。因此充電樁在充電時(shí)的速度是用戶倍加關(guān)心的因素條件。能使客戶等待充電的時(shí)間縮短提高用戶充電體驗(yàn)不延誤使用。所以要選擇智能技術(shù)先進(jìn)且安全性高電速度快的汽車充電樁廠家產(chǎn)品。3、充電樁廠家的售后服務(wù)選擇充電樁廠家還要注意廠家對(duì)設(shè)備的售后。正規(guī)廠家對(duì)充電樁產(chǎn)品都會(huì)有一定的工程售后，因此用戶在選 更多

2020年初充電樁首次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告、納入“新基建”以來，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)就加快了充電設(shè)施的建設(shè)腳步。我們“專精特小巨人企業(yè)”京能新能源也在緊跟其后。 2020年4月，國家電網(wǎng)啟動(dòng)新一輪充電樁建設(shè)，全年計(jì)劃安排充電樁項(xiàng)目投資27億元，新增充電樁7.8萬個(gè)。 就在8月27日，南方電網(wǎng)公布，2022年計(jì)劃投資18億元，新建充電樁不少于2萬支；“十四五”期間充電基礎(chǔ)累計(jì)投資將達(dá)100億元以上。 預(yù)計(jì)至2025年，南方電網(wǎng)充電設(shè)施覆蓋重點(diǎn)居民社區(qū)達(dá)3000個(gè)；建成高速公路充電站1000座，打造服務(wù)半徑在五十公里以內(nèi)的高速公路充電服務(wù)圈；新增旅游景區(qū)充電設(shè)施約1.4萬槍。 更多

就在8月25日，充電樁廠家京能新能源通過行業(yè)信息了解到：交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》的通知。 《方案》指出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。 到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。 到2025年底前，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動(dòng)設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務(wù)需求。 為了推動(dòng)《方案》的實(shí)施，文件同時(shí)在資金保障、土 更多

近年來，新能源汽車發(fā)展勢頭正猛、滲透率持續(xù)攀升，與之配套的充電市場也迅速崛起，尤其是充電樁。 然而，經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)展，充電行業(yè)的一些問題逐漸顯現(xiàn)。 其中，“找樁難”“充電排隊(duì)時(shí)間長”，是大多數(shù)新能源汽車車主繞不過的坎兒。尤其是節(jié)假日出行高峰期，充電難的問題愈加突出。 去年國慶期間，曾有幾名男子在一臺(tái)充電樁前大打出手，其中一名男子緊緊抱著充電槍不放，為避免充電槍被搶不惜躺倒在地上。還有車主在高速堵車途中，因擔(dān)心新能源汽車的電池?fù)尾蛔?，不敢開空調(diào)，坐在路邊乘涼。 “比堵車還尷尬的是在高速上沒電了”是新能源汽車車主內(nèi)心的真實(shí)寫照。 而比排隊(duì)時(shí)間長更讓人心塞的是， 更多

就在近日，特斯拉中國宣布于北京建成100座超級(jí)充電站，這些充電站共提供890個(gè)快速充電樁，北京的特斯拉車主平均15分鐘內(nèi)即可找到充電站點(diǎn)。 特斯拉中國官網(wǎng)顯示，該公司目前在全球范圍內(nèi)擁有超過3.5萬個(gè)超級(jí)充電樁，其中大多數(shù)位于美國和中國。 截至2022年8月30日，特斯拉中國已在中國大陸建成1200多座超級(jí)充電站，為電動(dòng)汽車車主提供近9000個(gè)超級(jí)充電樁。 除了超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)外，特斯拉中國還在上海設(shè)立了32個(gè)目的地充電站。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，該公司目前在中國大陸有超過700座目的地充電站，提供1800多個(gè)充電樁。 特斯拉沒有像其他大多數(shù)汽車制造商那樣依賴第三方充 更多

9月5日，2022中國電動(dòng)生態(tài)博覽會(huì)第六屆國網(wǎng)電動(dòng)出行博覽會(huì)于江蘇南京國際展覽中心盛大開幕。充電樁、新能源領(lǐng)軍企業(yè)均受邀參展，紛紛云集，一起共建新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 更多

自從超級(jí)充電樁（簡稱“超充”）問世以來，國家也在大力發(fā)展新能源電動(dòng)汽車，且針對(duì)個(gè)地方各區(qū)域也有出臺(tái)政策進(jìn)行補(bǔ)貼。但往往只是大頭完全不夠的，目前的充電樁還未滿足新能源電動(dòng)汽車的需求，所以國家也在積極推廣充電樁的發(fā)展。 充電樁根據(jù)需求也分為好幾種，像日常生活中我們比較常見的或許就是家用充電樁、充電站等，但目前我們充電樁廠家京能新能源在工程機(jī)械充電樁領(lǐng)域也是比較常見的，主要運(yùn)用于電動(dòng)重卡、電動(dòng)攪拌車、電動(dòng)挖掘機(jī)、電動(dòng)泵送車等，屬于大功率充電樁。 大功率充電樁和家用充電樁有什么不同？ 家用充電樁一般以交流充電樁為主，個(gè)人買來充電較多，一般安裝在小區(qū)停車位，地下車庫，可連接自己 更多

　　國家電網(wǎng)溫州供電公司營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全市共有公共充電站859座，公共充電樁8260個(gè)。個(gè)人充電樁報(bào)裝數(shù)量上升較快，2021年全市個(gè)人充電樁報(bào)裝23242個(gè)，2022年1——7月報(bào)裝數(shù)達(dá)25472個(gè)?！　　安簧贅I(yè)主無法申報(bào)安裝充電樁，絕大多數(shù)卡在物業(yè)這一關(guān)?！眹译娋W(wǎng)溫州供電公司營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，小區(qū)物業(yè)拒絕業(yè)主安裝充電樁很多是出于安全考慮，不過小區(qū)居民私接電線充電往往存在更大的安全隱患?！　∮浾吡私獾?，對(duì)于那些建成10年以上的小區(qū)，個(gè)人安裝充電樁仍然存在不少制約因素。存在消防安全隱患、變壓器容量吃緊及建設(shè)初期未預(yù)留安裝空間，都是物業(yè)公司不支持業(yè)主安裝充電樁的原因。 更多

近年來，廣東電網(wǎng)公司加快推進(jìn)城鄉(xiāng)充電設(shè)施一體化布局，著力為新能源車車主提供兜底、普惠的充電服務(wù)，今年上半年建設(shè)充電樁1912個(gè)，投資約2.3億元。截至目前，累計(jì)運(yùn)營充電站超4000座、充電樁近3萬個(gè)。 據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉窜囍鞣答仯骸耙驑I(yè)務(wù)需要，經(jīng)常市區(qū)跟鄉(xiāng)鎮(zhèn)來回跑，完全沒想到供電局把充電樁建到了農(nóng)村老家，在鄉(xiāng)下也能實(shí)現(xiàn)‘充電自由’，通過手機(jī)掃碼就可方便快速充電?！?“新能源車的增長，在節(jié)假日期間體現(xiàn)最明顯，感覺過節(jié)、度假的車流中‘綠牌車’更多了?！泵莨╇娋中掳补╇娝L伍世峰告訴記者，近年來充電設(shè)施日益完善，尤其打通鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電“最后一公里”，給新能源車車主綠色出行增添了底氣。 更多